縝密設計[SheJi]、精益求精。2000年，西氣東輸管道[GuanDao]工程[GongCheng]啟動(dòng)，管道[GuanDao]幾乎經(jīng)歷我國所有的地形地貌。作為管道[GuanDao]設計[SheJi]領(lǐng)頭人之一，史航帶領(lǐng)大家全面踏勘選線(xiàn)。他們挺進(jìn)黃土高原、闖進(jìn)神秘的羅布泊，在荒無(wú)人煙、寸草不生的大漠戈壁穿越跋涉。從吐魯番盆地的南側經(jīng)哈密南部，一路東進(jìn)要穿過(guò)800公里南湖戈壁無(wú)人區。此段位于羅布泊荒漠北部，是我國風(fēng)沙最嚴重地區，令人生畏的魔鬼城、風(fēng)窟、庫姆塔格沙垅就在這一帶。史航帶領(lǐng)踏勘隊踏勘出一條塔里木盆地溝通內地的管線(xiàn)走廊。史航推薦的中線(xiàn)線(xiàn)路方案管道[GuanDao]長(cháng)度縮短218公里。2007年起，史航擔任西二線(xiàn)設計[SheJi]聯(lián)合體線(xiàn)路專(zhuān)業(yè)總工程[GongCheng]師，西二線(xiàn)支干線(xiàn)的長(cháng)度約9000公里。史航帶領(lǐng)設計[SheJi]人員多次深入現場(chǎng)實(shí)地踏勘，提出多項線(xiàn)路和穿跨越方案的優(yōu)化設計[SheJi]方案。談起天山果子溝地段線(xiàn)路和隧道群方案確定的過(guò)程，史航回憶說(shuō)這是自己幾十年的管道[GuanDao]線(xiàn)路設計[SheJi]生涯中難忘的一場(chǎng)經(jīng)歷。那時(shí)正值雨季天氣說(shuō)變就變，一會(huì )兒傾盆大雨，一會(huì )兒艷陽(yáng)高照。為了能夠掌握全面情況，史航率領(lǐng)踏勘隊徒步闖入深山。前兩天每天爬20公里山路，還被一場(chǎng)大雨澆透一次，大家都累得筋疲力盡。據中國環(huán)氧樹(shù)脂行業(yè)協(xié)會(huì )(www.epoxy-e.cn)專(zhuān)家介紹，后來(lái)他們想到騎馬踏勘的主意，史航與7個(gè)身體素質(zhì)比較好的同志騎馬上山。半天時(shí)間，上山、下河，看圖、照相全不耽誤。就這樣他們完成百余公里踏勘，選出了西二線(xiàn)最為關(guān)鍵的卡脖子工程[GongCheng]——果子溝1#隧道方案。

    后來(lái)在施工中證明，由他主持的天山果子溝地段線(xiàn)路和隧道群方案，選取了安全且滿(mǎn)足工期的路由方案；簡(jiǎn)化了隧道中管道[GuanDao]敷設方式，綜合確定試壓分段，減少了10處直徑1219毫米管線(xiàn)的連頭施工，縮短了工期約15天，克服了西二線(xiàn)西段的最大難題；現場(chǎng)找出的天山后溝山區取直方案，打通了南北疆新的走廊。勇于承擔、挑戰難題——隨著(zhù)管道[GuanDao]建設高峰期的到來(lái)，管道[GuanDao]局設計[SheJi]院作為中國石油在管道[GuanDao]領(lǐng)域的指導設計[SheJi]院承擔著(zhù)建設國家能源通道的重任，負責中緬管道[GuanDao]的設計[SheJi]工作，史航擔任集團公司中緬管道[GuanDao]項目高級技術(shù)專(zhuān)家。中緬管道[GuanDao]堪稱(chēng)世界上最為艱險的管道[GuanDao]之一，管線(xiàn)穿越海峽、灘涂和2000多公里的山區，油、氣兩條大口徑管道[GuanDao]并行，特別是緬甸北部山區山嶺縱橫，對設計[SheJi]者是極大的挑戰。2008年，年過(guò)半百的史航帶領(lǐng)項目組開(kāi)始實(shí)地踏勘。一座座大山，怒江、瀾滄江大峽谷，崎嶇的小路、炎熱多雨的天氣，踏勘路程異常艱難……其間為降低緬甸北部山區管道[GuanDao]翻越山嶺的高度，為國內邊境輸油管道[GuanDao]站場(chǎng)節省輸送能量，史航一行人乘坐摩托車(chē)在山區行進(jìn)4天，徒步到深山密林中選線(xiàn)，趟過(guò)激流百余次，皮膚傷痕累累，終于選出了理想的路由。在南塘河峽谷、老白河峽谷、瀾滄江高山峽谷、烏江絕壁等險要地段選線(xiàn)時(shí)，每個(gè)地段都要徒步踏勘3至4個(gè)不同方案。經(jīng)過(guò)2年10多次艱苦現場(chǎng)踏勘，史航帶領(lǐng)設計[SheJi]組推薦出的管道[GuanDao]干線(xiàn)比原方案縮短近200公里，而且工程[GongCheng]難度較小。

    同時(shí)史航還主持了中貴聯(lián)絡(luò )線(xiàn)現場(chǎng)踏勘，推薦出秦嶺地段與同期建設的蘭成輸油管線(xiàn)并行敷設方案，共用隧道38座、伴行公路100公里。他還推薦中貴線(xiàn)與中緬管道[GuanDao]在大婁山地區并行敷設。兩段約450公里的并行管道[GuanDao]設計[SheJi]，將為兩個(gè)項目節省大量的工程[GongCheng]投資。技術(shù)創(chuàng )新、實(shí)現突破——史航有兩個(gè)習慣，一是看書(shū)學(xué)習研究，二是在研究中抓關(guān)鍵、抓重點(diǎn)。他說(shuō)，設計[SheJi]是工程[GongCheng]建設的靈魂。沒(méi)有優(yōu)秀的設計[SheJi]，就沒(méi)有優(yōu)秀的建設項目。所以就要不斷地學(xué)習國外的先進(jìn)設計[SheJi]理念，在學(xué)習中創(chuàng )新，在創(chuàng )新中實(shí)現突破。廣東LNG項目是我國引進(jìn)液化天然氣的第一個(gè)項目，被列為“國家重點(diǎn)試驗項目”，史航受命擔任設計[SheJi]項目經(jīng)理，帶領(lǐng)項目部赴深圳進(jìn)行設計[SheJi]。由于地處珠江三角洲發(fā)達區域，工程[GongCheng]面臨的困難超乎想象，史航和項目組牢牢抓緊項目中關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)突擊，首次在廣東LNG項目上引進(jìn)三層PE管道[GuanDao]液體環(huán)氧補口技術(shù)，在定向鉆穿越段、濱海管道[GuanDao]段、軟土地段的管道[GuanDao]補口中大量使用，取得較好效果，業(yè)主對這項成果非常贊賞。據中國環(huán)氧樹(shù)脂行業(yè)協(xié)會(huì )(www.epoxy-e.cn)專(zhuān)家介紹，三層PE管道[GuanDao]液體環(huán)氧補口技術(shù)是國際管道[GuanDao]行業(yè)的一項新技術(shù)，不但可解決大口徑管道[GuanDao]熱收縮帶補口質(zhì)量不容易控制和檢驗的難題，提高管道[GuanDao]現場(chǎng)防腐質(zhì)量，而且可以降低現場(chǎng)作業(yè)的勞動(dòng)強度，并節省工程[GongCheng]投資。防腐界的專(zhuān)家一致認為這是一項值得推廣的新技術(shù)。

    為解決西二線(xiàn)管道[GuanDao]工程[GongCheng]強震區和活動(dòng)斷裂帶內X80級鋼管道[GuanDao]可能產(chǎn)生的大應變問(wèn)題，設計[SheJi]院和多單位聯(lián)合攻關(guān)，共同承擔“十一五”國家科技支撐規劃項目——基于應變的管道[GuanDao]設計[SheJi]方法研究。史航擔任項目課題長(cháng)，運用此種新的設計[SheJi]方法解決了西二線(xiàn)活動(dòng)斷裂帶的工程[GongCheng]難題。研究成果應用于西二線(xiàn)約300公里的強震區和11條活動(dòng)斷裂帶的抗震設計[SheJi]中，成為西二線(xiàn)工程[GongCheng]中科技成果的亮點(diǎn)之一。針對復雜地形，史航倡導黃土沖溝陡坡斜井穿越管道[GuanDao]研究，在蘭鄭長(cháng)施工中效果良好。后期又增加斜井填充方案的研究，拿出泥漿填充方案并現場(chǎng)試驗成功，已在西二線(xiàn)黃土沖溝的穿越中采用。史航這位用雙腳丈量自己工作的管道[GuanDao]線(xiàn)路設計[SheJi]專(zhuān)家，對于自己所從事的事業(yè)，充滿(mǎn)無(wú)限眷戀和熱愛(ài)：“我的職責就是要站在為國家、為中國石油負責任的立場(chǎng)上，認認真真地做好每一項設計[SheJi]。” 據中國環(huán)氧樹(shù)脂行業(yè)協(xié)會(huì )(www.epoxy-e.cn)專(zhuān)家介紹，他的同事這樣對他評說(shuō)——常懷民(穿跨越室黨支部書(shū)記)：從不計較個(gè)人得失，設計[SheJi]上哪里有困難，哪里就有史航；李朝(線(xiàn)路室副主任工程[GongCheng]師)：史航是我們管道[GuanDao]設計[SheJi]線(xiàn)路專(zhuān)業(yè)的權威，對待工作兢兢業(yè)業(yè)，務(wù)實(shí)嚴謹、精益求精，是一個(gè)特別認真、特別講原則的人；詹勝文(穿跨越室副主任工程[GongCheng]師)：史航是我們設計[SheJi]團隊學(xué)習的榜樣。他身上體現的 “敬業(yè)、奉獻、創(chuàng )新、求實(shí)、進(jìn)取、育人”六種精神，我們稱(chēng)為“史航精神”。

(本站記者 鐘煥)