環(huán)球[HuanQiu]聚氨酯[JuAnZhi]網(wǎng)10月11日訊 7月初,瑞士心理醫生和冒險家伯特蘭·皮卡德(Bertrand Piccard)發(fā)起研發(fā)的一架“太陽(yáng)驅動(dòng)”飛機[FeiJi]在飛行26小時(shí)后,安全地降落在瑞士帕耶那機場(chǎng),成功完成了首次夜間試飛。昨日，皮卡德來(lái)到上海宣布了他的新目標，要在2012年開(kāi)著(zhù)太陽(yáng)能飛機[FeiJi]進(jìn)行包括中國在內的環(huán)球[HuanQiu]晝夜飛行。 作為全球首架太陽(yáng)能動(dòng)力[DongLi]飛機[FeiJi]的制作，對材料的要求[YaoQiu]非同一般?！瓣?yáng)光[YangGuang]動(dòng)力[DongLi]號”飛機[FeiJi]的駕駛艙必須做到輕量，這是至關(guān)重要的。但同時(shí)又要平穩，還要保證最佳保溫性能以抵御高空艙外的極低溫。這種既輕又穩得座艙可由聚氨酯[JuAnZhi]泡沫[PaoMo]打造而成。 蘇威氟化學(xué)開(kāi)發(fā)的Solkane365mfc在第三代發(fā)泡劑中氣相導熱系數是最低的，其擴散系數亦非常低，因而，用該發(fā)泡劑的聚氨酯[JuAnZhi]泡沫[PaoMo]經(jīng)受得住來(lái)自“陽(yáng)光[YangGuang]動(dòng)力[DongLi]號”飛機[FeiJi]對保溫值、尺寸穩定性、抗壓強度和抗濕性的考驗。 這些因素決定了泡沫[PaoMo]的性能，確保構成“陽(yáng)光[YangGuang]動(dòng)力[DongLi]號”駕駛艙、4個(gè)發(fā)動(dòng)機吊艙及翼尖的基礎部分達到輕量但高溫的要求[YaoQiu]。 記者：劉文 電話(huà)：021-51863667-875 郵箱：wen.liu@puworld.com |